jdb游戏app★◈。jdb电子官网登录入口★◈，jdbapp官方下载安装★◈，JDB电子入口★◈，智能工厂★◈，JDB电子官方网站★◈，JDB集团★◈，随着各大手机厂商掀起卷“功率”时代★◈，手机快充功率普遍在百瓦左右★◈，为此各大手机★◈、配件★◈、工厂品牌也相继推出高功率车充以面对市场变化★◈。目前充电头网从2015年至今已经拆解超过百余款车充产品★◈，始终让大家看到真实的产品器件★◈。为助力各位读者朋友了解高功率车充常用的那些升降压芯片★◈，充电头网整理了2015年至今那些45W以上的高功率车充的拆解案例★◈。

　　这款车充为分体式设计★◈，由车充本体和背夹充电器组成★◈。连接线C接口★◈，背夹充电器具备2A2C接口★◈，同时满足前排和后排用户同时充电需求★◈。车充USB-C口具备30W PD快充★◈，USB-A口具备18W快充★◈，后排背夹充电器两个USB-C口还支持PPS快充★◈，对主流品牌的手机都有很好的快充兼容性★◈。

　　降压芯片来自英集芯★◈，型号IP6566★◈，是一颗全集成的快充SOC降压芯片★◈，内部集成同步降压转换器★◈，支持USB PD3.0快充★◈，支持3-11V PPS快充★◈，支持QC2.0/3.0★◈，支持华为FCP/SCP快充协议★◈，支持三星AFC快充★◈，支持VOOC快充和SFCP快充★◈。内置上管导阻30毫欧★◈，下管导阻20毫欧★◈，工作频率固定105KHz★◈。

　　ANKER推出一款USB PD双口快充充电器★◈，采用USB-C口+USB-A口的设计★◈，支持双口同时快充输出★◈，官方宣称产品的最大输出功率可达到49.5W★◈。

　　南芯科技的车充主控芯片SC8701芯片支持40V最高耐压★◈，可工作在升降压模式★◈，具备输入/输出限流功能★◈，可通过配置作为充电器★◈；集成10V/2A栅极驱动器★◈，充分利用外置功率管以达到最高的转换效率★◈；集成输入/输出电流采样放大器★◈，支持输入/输出限流功能★◈；可通过PWM信号动态调节放电模式下的输出电压★◈，并通过PWM信号动态调节输入/输出电流★◈。

　　倍思推出了一款100W大功率快充车充★◈，满足消费者在大功率车充方面的选购需求★◈。车充配备1A1C接口★◈，其中USB-C口便支持100W PD快充★◈，同时还具备5A PPS电压档位★◈，USB-A口支持最大30W快充★◈，也支持华为22.5W SCP快充★◈，双口可同时快充★◈，整体性能很强悍★◈。

　　宝砾微PL5501是一颗同步四开关单向升降压控制器★◈，在3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压范围内稳定工作★◈，持续负载电流可达20A★◈，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压★◈，以支持多种升降压场合应用场合★◈，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 ★◈。

　　输入降压转换器采用诚芯微CX8576★◈，这是一款输入耐压30V★◈，并且能够实现精确恒压以及双路恒流的降压型DC-DC转换器★◈。CX8576内置10mΩ High-side N MOS以及10mΩ Low-side NMOS★◈，可支持 4.8A持续输出电流输出电压可调★◈，最大可支持95%占空比★◈。

　　这款车充内置显示屏★◈，可显示当前电瓶电压★◈，USB-C口输出电压和输出功率★◈、USB-A口输出电压和输出功率★◈。车充内置升降压电路★◈，支持12和24V电压范围★◈，均可提供140W输出功率★◈。

　　同步升降压控制器来自MERCHIP水芯电子★◈，型号M12349★◈，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC★◈，芯片内部集成同步升降压控制器★◈，集成MCU和快充协议功能★◈，具备42V输入电压范围和3.3-28V输出★◈。最大输出电流5A★◈，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制★◈。

　　倍思这款160W车充机身采用流线型设计★◈，整体过渡圆润★◈，头部外壳还喷砂处理看上去很有金属质感★◈。车充配备时下热门的2C1A接口★◈，兼容QC★◈、AFC★◈、FCP★◈、SCP★◈、PE★◈、PD3.0★◈、PPS快充协议★◈，具备5-20V齐全电压档位★◈，兼容性很好★◈。此外支持100W+30W+30W三口同时快充★◈，性能强悍★◈，可以满足三台设备同时大功率快充需求★◈。

　　100W同步升降压采用宝砾微PL5501★◈，是一颗同步四开关单向升降压控制器★◈，在3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压范围内稳定工作★◈，持续负载电流可达20A★◈，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压★◈，以支持多种升降压场合应用场合★◈，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 ★◈。

　　C2口降压协议IC采用SW3522★◈，这是一款高集成度的多快充协议充电芯片★◈，其集成了3.5A高效率同步降压变换器★◈，支持PPS/PD/QC/AFC/FCP/SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式★◈。外围只需少量的器件★◈，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案★◈。

　　A口降压协议IC采用智融SW3521★◈，这是一款高集成度的多快充协议充电芯片★◈，其集成了3.5A高效率同步降压变换器★◈，支持 QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式★◈。外围只需少量的器件★◈，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案★◈。

　　海能实业推出的一款140W双USB-C口车充★◈，这款车充具有两个USB-C接口★◈，任一接口均支持PD 3.1 140W功率输出★◈，双口同时输出时支持100+35W功率自动分配★◈，总输出功率为140W★◈，性能强劲★◈。

　　同步升降压控制器来自MERCHIP水芯电子★◈，型号M12349★◈，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC★◈，芯片内部集成同步升降压控制器★◈，集成MCU和快充协议功能★◈，具备42V输入电压范围和3.3-28V输出★◈。最大输出电流5A★◈，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制★◈。

　　开关降压芯片来自钰泰半导体★◈，型号ETA2821★◈，是一颗宽输入电压范围★◈、高效率★◈、高频率开关降压转换器★◈，芯片支持4-38V输入电压★◈，输出电流达1.5A★◈。芯片采用电流模式控制★◈，无需外部补偿元件★◈。芯片支持逻辑控制开关★◈，支持过热保护和欠压闭锁★◈，采用SOT23-6封装★◈，体积小巧★◈。

　　车充如其名★◈，采用全金属外壳设计★◈，坚固耐用★◈。此外配备1A1C双输出接口★◈，支持QC3.0和PD快充★◈，最大输出功率分别是18W和30W★◈，满足两台设备同时快充★◈，行车到达目的地设备也正好满血复活★◈。

　　USB-C口升降压控制器采用南芯科技SC8701★◈。这是一个同步4开关降压升压控制器★◈，它可以有效地输出电压★◈，无论是高★◈、低或等于输入电压★◈。

　　JDB双QC性能可以达到标称值36W★◈，双口同时输出更是可以达到惊人的56W输出★◈！名副其实的小钢炮★◈！不管是苹果手机还是三星都能正确识别达到满载★◈。

　　内置两颗uPI uP9602p★◈，该芯片是高效的同步降压芯片★◈，最大可提供3A的输出电流★◈，支持8~29V的输入电压★◈，并且内置QC2.0握手识别功能★◈，同时还支持常规5V下的 BC1.2 识别★◈，是一颗一体化解决方案芯片★◈。

　　俊凯达1A1C 63W智能快充车充采用全铝合金外壳★◈，十分坚固经久耐用★◈，车充内置LED灯★◈，让夜间使用更加方便★◈。

　　宝砾微同步高效四管双向升降压控制器PL5500★◈。PL5500具有支持正向的充电和反向的放电管理★◈；支持3.5-32V超宽输入电压范围★◈，2-32V的超宽输出电压范围★◈；内部集成5V/55mA LDO★◈；开关频率可调★◈。

　　ISmartWare智融SW3526是一颗高集成度的多快充协议充电芯片★◈，这里作为USB-A接口降压控制和协议识别★◈，右上角是车充的输入保险丝★◈。

　　机乐堂推出一款50W快充车充JR-CL13★◈，其配备双USB-C接口★◈，分别支持20W以及30W PD快充★◈，而且还能实现双口同时输出不掉电★◈，满足iPhone 12/13手机和平板设备同时快充需求jdb试玩网页版★◈。

　　智融SW3526负责输入降压和协议识别★◈，控制输出电压★◈。这是一颗高集成度的多快充协议充电芯片★◈，内置降压MOS★◈，外围精简★◈，可以支持USB-C口或者USB-A口输出控制★◈。其集成了3.5A高效率同步降压转换器★◈，支持PPS★◈、PD★◈、QCjdb试玩网页版★◈、AFC★◈、FCP★◈、SCP★◈、PE★◈、SFCP★◈、低压直充等充电协议★◈，支持CC/CV模式★◈，外部仅需少量器件★◈，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案★◈。

　　机乐堂这款70W车充为双USB-C输出口★◈，输出侧银色装饰面板更加增添高级感★◈。在面板下隐藏有电压表用于电瓶电压显示★◈。车充单口输出功率为35W★◈，快充协议支持全面★◈，并且支持PPS快充★◈，对主流的安卓手机快充兼容性更好★◈。

　　降压转换器来自英集芯★◈，型号IP6537★◈，是一颗集成多种快充协议的降压SoC芯片★◈，芯片内部集成同步降压转换器★◈，支持USB PD3.0快充★◈，支持QC2.0/3.0★◈，支持华为FCP/SCP快充协议★◈，支持MTK PE快充★◈，支持三星AFC快充★◈，支持SFCP快充★◈。

　　机乐堂这款快充车充极品惊天动地★◈，车充具备2A2C四个接口★◈，总输出功率为70W★◈，单口最大输出功率为35W★◈，并且支持3.3-11V3A PPS电压档位★◈，对于苹果和主流的安卓手机都有非常好的快充兼容性★◈。车充采用RGB灯环装饰★◈，更加美观★◈。

　　两颗降压转换器来自芯谭微★◈，型号NDP1360KC★◈，是一颗同步降压转换器★◈，内置开关管★◈，最高工作电压30V★◈，输出电流为4.8A★◈，工作频率130-300KHz可设置★◈。

　　这款车充支持70W总功率输出★◈，单口最大输出功率为35W★◈，并且支持3.3-11V3A PPS电压档位★◈，对于苹果和主流的安卓手机都有非常好的快充兼容性★◈。

　　一路USB-C输出降压芯片采用富满云矽XPM52C★◈，进行降压输出★◈。XPM52C内置降压开关管和协议功能★◈，支持根据输入电压调节输出电压★◈，支持65W输出★◈，内置多种快充协议★◈，支持多口应用智能降低输出功率★◈，芯片内置完善的保护功能★◈，适用于车充和快充以及插排应用★◈，采用QFN4*4-16封装★◈。

　　USB-C和USB-A接口降压芯片采用英集芯IP6538★◈，是一颗全集成的快充SOC降压芯片★◈，内部集成同步降压转换器★◈，支持USB PD3.0快充★◈，支持QC2.0/3.0★◈，支持华为FCP/SCP快充协议★◈，支持三星AFC快充★◈，支持VOOC快充和SFCP快充★◈。内置上管导阻9毫欧★◈，下管导阻8毫欧★◈，工作频率固定150KHz★◈。

　　机乐堂推出了一款新款车充JR-CL05★◈，这款产品的最大特点便是接口多★◈，配备3A2C五个接口★◈，最多可以支持5台设备同时充电★◈。此外车充的每一个接口都支持快充★◈，最大输出功率27W★◈，可以路上给平板等设备充电★◈。

　　英集芯IP6525T是一款集成同步开关的降压转换器★◈、支持4种输出快充协议★◈，其内置功率MOS★◈，降压转换效率高至98%★◈，输入电压范围是9.6V到32V★◈，输出电压范围是3V到12V★◈，最大能提供18W的输出功率★◈。

　　另一块小板上的降压协议IC采用英集芯的同步整流降压转换器IP6538★◈，这是一款集成同步开关的降压转换器★◈、支持14种输出快充协议★◈、支持Type-C输出和USB PD2.0★◈、PD3.0（PPS）协议的双口输出SOC IC★◈，为车载充电器★◈、快充适配器★◈、智能排插提供完整的解决方案jdb试玩网页版★◈。IP6538输入电压最高32V★◈，耐压40V★◈，8.2V自动关闭防止电瓶过放★◈。数据脚支持过压保护★◈，且IP6538具有完善的保护功能★◈。

　　机乐堂推出了一款数显车充★◈，支持点烟器扩展★◈，具备2C1A三输出接口★◈，总输出功率为150W★◈，可以满足平板★◈、手机★◈、耳机等中小设备同时充电需求★◈。下面就一起来看看这款车充具体做得如何★◈。

　　USB-C和USB-A接口降压芯片采用英集芯IP6538★◈，是一颗全集成的快充SOC降压芯片★◈，内部集成同步降压转换器★◈，支持USB PD3.0快充★◈，支持QC2.0/3.0★◈，支持华为FCP/SCP快充协议★◈，支持三星AFC快充★◈，支持VOOC快充和SFCP快充★◈。内置上管导阻9毫欧★◈，下管导阻8毫欧★◈，工作频率固定150KHz★◈。

　　另一个USB-C口的降压芯片采用智融SW3526★◈，是一颗内置协议功能的同步降压转换器★◈。芯片内部集成3.5A高效率同步整流降压转换器★◈，支持PPS★◈、PD★◈、QC★◈、AFC★◈、FCP★◈、SCP★◈、PE★◈、SFCP★◈、低压直充等充电协议★◈，支持CC/CV模式极品惊天动地★◈，外部仅需少量器件★◈，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案★◈。

　　HP惠普的一款60W车载扩充底座TPA-L601AA★◈，其由带DC圆头输出线缆车充以及带USB-A口和USB-C线缆的底座两部分组成★◈。虽然这一设计现在看来很奇葩★◈，配1A1C接口的车充如今随处可见★◈，但惠普这款车载扩充底座毕竟有些年头了★◈，支持1A1C输出而且最大功率达60W★◈，放在当时着实很亮眼★◈。

　　IBD 307-Q3 车载充电器凭借着80W的输出功率再次刷新了充电头网的车充功率榜单★◈，当然上一次的榜首还是 IBD（73W）★◈，小钢炮再度升级成超跑级别钢炮★◈，就怕你不敢开那么快★◈。

　　iQOO 55W FlashCharge2.0超快闪充车充外壳由铝合金+PC组成★◈，主体机身壳流线型设计★◈，表面喷砂和阳极氧化处理★◈，顶面配有LED灯等★◈，整体设计精致美观★◈。配备的两个USB-A接口★◈，一个支持11V5A闪充★◈，另一个支持5V2A输出极品惊天动地★◈，可同时为vivo家族手机和车载导航设备★◈、行车记录仪等车载设备供电★◈。

　　AP2965是Chipown芯朋的一颗高性能同步降压稳压芯片★◈。AP2965内置开关管★◈，最大输出电流4.2A★◈，输出限流可由外部电阻控制★◈，在输出电压低于3V之前可以保持恒流输出★◈；适用于QC2.0★◈、QC3.0★◈、USB PD（5V/3A）以及苹果5V/2.4A等充电设备★◈，ESOP8封装增强散热★◈。

　　MPS MP9928同步整流降压控制器★◈，输入电压最高60V★◈，支持多重保护功能★◈，采用QFN3×4mm封装★◈，内置双NMOS驱动器★◈，驱动外置开关管进行输入降压操作★◈，用于快充口输出★◈。

　　MOMAX推出了一款输出总功率达63W双口车充产品极品惊天动地★◈，其配备1A1C两个输出接口★◈，并且采用的是双口独立输出设计★◈；USB-A口支持18W的QC3.0快充★◈、USB-C口支持45W的PD快充★◈，可以保证两台设备同时进行快速充电★◈，大大提升了驾乘人员的使用体验★◈。

　　南芯SC8701是一个同步4开关升降压控制器★◈，它可以有效地输出电压★◈，无论是高★◈、低或等于输入电压★◈。同时也支持非常宽的输入和输出电压范围★◈，它可以支持2.7V到36V的输入范围和2V到36V的输出范围★◈。驱动器电压设置为10V★◈，以充分利用外部mosfet实现最高效率★◈，用于Type-C接口升降压电压转换★◈。

　　南芯科技SC8103是一种高效率的同步降压变换器★◈，输入电压从4.6V到36V★◈，通过设置分压电阻来调节输出电压★◈；它还提供高精度的输出电流限制★◈，当输出电流达到设定电流极限时★◈，变频器进入恒流模式★◈，输出功率可以通过一个电阻编程为18W★◈，恒功率（CP）控制使其很容易满足QC3.0的功率要求★◈。

　　MOMAX推出了一款双口车充★◈，车充配备了1A1C两个输出接口★◈，USB-C接口支持67W输出★◈，USB-A口支持18W输出★◈，双口同时输出时功率上限为67W★◈，支持动态功率分配★◈。

　　车充内置的升降压控制器来自拓尔微★◈，型号TMI5700★◈，是一颗支持34V输入电压的同步升降压控制器★◈，采用峰值电流控制模式★◈，输出电压支持FB引脚和I2C接口调节极品惊天动地★◈，并支持PWM占空比调节★◈。

　　PCB背面焊接一颗降压转换器★◈。降压转换器来自拓尔微★◈，型号TMI2286D★◈，是一颗耐压30V的同步降压转换器★◈，内置开关管★◈，支持内部环路补偿★◈，支持输出线损补偿★◈，内部集成软启动和过热关断★◈，支持100%占空比★◈，具备欠压关断★◈，过热关断和软起动以及输入过压保护★◈。

　　MOMAX摩米士推出了一款三口车充★◈，这款车充配备了2C1A三个输出接口★◈，总输出功率为100W★◈，并且USB-C1接口支持最大100W输出功率★◈，USB-C2接口支持30W输出功率★◈，USB-A口支持18W输出功率★◈，三口同时输出时总功率上限为100W★◈，支持功率动态分配★◈。

　　车充内置的升降压控制器来自拓尔微★◈，型号TMI5700★◈，是一颗支持34V输入电压的同步升降压控制器★◈，采用峰值电流控制模式★◈，输出电压支持FB引脚和I2C接口调节★◈，并支持PWM占空比调节★◈。

　　降压转换器来自拓尔微★◈，型号TMI2286D★◈，是一颗耐压30V的同步降压转换器★◈，内置开关管★◈，支持内部环路补偿★◈，支持输出线损补偿★◈，内部集成软启动和过热关断★◈，支持100%占空比★◈，具备欠压关断★◈，过热关断和软起动以及输入过压保护★◈。

　　OPPO SUPERVOOC 80W车充采用黑色聚碳酸酯外壳★◈，结实耐用★◈。车充输出端配备的环形指示灯★◈，在夜间也能清楚辨别车充位置★◈，方便使用★◈。车充支持30W USB PD输出和80W SUPERVOOC快充★◈，对主流的手机快充兼容性都非常好★◈。

　　PCB背面焊接南芯科技SC8815同步升降压控制器★◈，用于车充同步升降压电压转换控制★◈。南芯SC8815是一颗集成了I2C接口的双向同步升降压控制器★◈，支持2.5-36V输入和输出电压范围★◈，支持为电池充电★◈，其中电池充电电流和电压★◈，反向放电输出电压★◈，输入输出电流限制均可由I2C总线控制★◈，芯片具备欠压保护★◈、过压保护和过流保护★◈，并且支持短路保护和过热关断保护★◈。

　　小板背面焊接南芯科技SC8002同步降压控制器★◈，用于将输入降压★◈，输出电压由南芯SC2021A双口协议芯片控制★◈，用于80W快充支持★◈。南芯SC8002支持36V输入电压★◈，支持高精度输出限流★◈，支持双通道独立限流★◈。SC8002可用于车充★◈，多口充电器★◈，USB HUB等应用★◈。

　　飞利浦推出一款165W车充★◈，这款车充造型酷似传统电视机显像管★◈，输出端为平面设计★◈，设有2C1A输出接口★◈。其中PD3.1接口支持140W输出功率★◈，PD3.0接口支持65W输出功率★◈，USB-A口支持36W输出功率★◈。

　　同步升降压控制器来自MERCHIP水芯电子★◈，型号M12349★◈，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC★◈，芯片内部集成同步升降压控制器★◈，集成MCU和快充协议功能★◈，具备42V输入电压范围和3.3-28V输出★◈。最大输出电流5A★◈，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制★◈。

　　另一路降压电路采用富满微XPD911降压芯片★◈，这颗芯片内部集成协议芯片和同步降压转换器★◈，支持多种主流快充协议★◈，还支持小米CHARGE TURBO 27W协议★◈、华为10V高压 SCP协议等★◈。XPD911已经通过了USB PD3.1认证★◈，TID★◈：8780★◈。芯片内置的同步降压转换器支持65W输出功率★◈，芯片具备全面的保护功能★◈，引脚具备ESD保护★◈，并支持NTC进行过热保护★◈。适用于车充★◈，充电器和快充插排应用★◈。

　　SHELL壳牌推出三口快充车充★◈，这款车充具备2A1C快充接口★◈，其中各个接口均支持快充★◈，USB-A接口单独使用时支持18W快充★◈，双口同时使用时支持24W输出★◈。USB-C接口支持30W快充★◈，支持20V输出档位和PPS快充★◈。

　　同步升降压控制器来自宝砾微★◈，型号PL5501★◈，支持32V输入电压★◈，输出电压为30V★◈，开关频率支持150KHz★◈，300KHzjdb试玩网页版★◈，600KHz★◈，1200KHz设置★◈，最大输出电流可达20A★◈。芯片具备逐周期过流保护★◈，输入欠压闭锁★◈，输出过压保护★◈，输入过压保护★◈，过热保护和输出短路保护功能★◈。

　　用于两个USB-A接口输出的降压芯片来自英集芯★◈，型号IP6538★◈，是一颗全集成的快充SOC降压芯片★◈，内部集成同步降压转换器★◈，支持USB PD3.0快充★◈，支持QC2.0/3.0★◈，支持华为FCP/SCP快充协议★◈，支持三星AFC快充★◈，支持VOOC快充和SFCP快充★◈。内置上管导阻9毫欧★◈，下管导阻8毫欧★◈，工作频率固定150KHz★◈。

　　这款车充具备2A1C接口★◈，两个USB-A接口单独使用时均支持18W快充★◈，USB-C接口支持45W快充★◈，并支持PPS快充★◈。USB-A和USB-C接口同时使用时为18+45W独立输出★◈，总输出功率为63W★◈。

　　同步升降压控制器来自宝砾微★◈，型号PL5501★◈，支持32V输入电压★◈，输出电压为30V★◈，开关频率支持150KHz★◈，300KHz★◈，600KHz★◈，1200KHz设置★◈，最大输出电流可达20A★◈。芯片具备逐周期过流保护★◈，输入欠压闭锁★◈，输出过压保护★◈，输入过压保护★◈，过热保护和输出短路保护功能★◈。

　　用于两个USB-A接口输出的降压芯片来自英集芯★◈，型号IP6538★◈，是一颗全集成的快充SOC降压芯片★◈，内部集成同步降压转换器★◈，支持USB PD3.0快充★◈，支持QC2.0/3.0★◈，支持华为FCP/SCP快充协议★◈，支持三星AFC快充★◈，支持VOOC快充和SFCP快充★◈。内置上管导阻9毫欧★◈，下管导阻8毫欧★◈，工作频率固定150KHz极品惊天动地★◈。

　　首诺信推出了一款mini款65W车充★◈，这款车充具备1A1C接口★◈，USB-C口支持65W快充输出★◈，USB-A口支持18W快充输出★◈，满足笔记本和手机快充需求★◈。这款车充采用铝合金外壳★◈，具有不错的散热性能★◈，小体积大功率★◈。

　　维普创新同步升降压控制器WP3236芯片具备I2C接口★◈，支持2.7-36V输入电压和2.7-28V输出电压★◈，输出电压极品惊天动地★◈，输入/输出电流限制和开关频率均可由I2C接口编程★◈，芯片内部集成12位ADC★◈，支持状态指示★◈，具备自动负载接入检测和多重保护功能★◈。

　　拓峰时代科技有限公司推出了一款车充★◈，这款车充为双口设计★◈，具备USB-A和USB-C接口★◈。USB-C接口支持65W快充★◈，USB-A接口支持35W快充★◈，总输出功率为100W★◈。其中USB-C口内置了升降压电路★◈，支持20V输出★◈，12V电瓶的汽车★◈，也能使用这款车充对笔记本电脑进行充电★◈，更加实用★◈。

　　车充内部使用宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器★◈，支持最高32V宽输入电压★◈，满足车充宽电压应用★◈，持续负载电流可达20A★◈，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压★◈，以支持多种升降压场合应用场合★◈，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案★◈。

　　USB-A口的降压芯片采用智融SW3526★◈，是一颗内置协议功能的同步降压转换器★◈。芯片内部集成3.5A高效率同步整流降压转换器★◈，支持PPS★◈、PD★◈、QC★◈、AFC★◈、FCP★◈、SCP★◈、PE★◈、SFCP★◈、低压直充等充电协议★◈，支持CC/CV模式★◈，外部仅需少量器件★◈，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案★◈。

　　绿联推出了一款最大输出功率为69W的2C1A三口车充★◈，内部搭载升降压电路★◈，在12V电瓶的汽车上★◈，也能正常输出20V★◈，满足笔记本在车上的快充需求★◈。

　　车充内部使用宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器★◈，支持最高32V宽输入电压★◈，满足车充宽电压应用★◈，持续负载电流可达20A★◈，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压★◈，以支持多种升降压场合应用场合★◈，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 ★◈。

　　车充采用硅动力同步整流降压芯片★◈，型号SP1259HN★◈，是一颗40V输入的同步降压转换器★◈，输出电流可达4.8A★◈。芯片内部集成开关管★◈，输出电流限制可通过外部电阻设定★◈，开关频率可编程★◈，内置可编程的线损补偿jdb试玩网页版★◈。

　　绿联这款130W车充配备2C1A三个接口★◈，支持100W/20W PD快充以及22.5W华为低压快充★◈，从性能上看★◈，是此前拆解的绿联69W车充的升级版★◈，不仅如此还加了LED灯圈★◈，整体也更加精致美观★◈，满足媒体记者★◈、旅游爱好者的使用需求★◈。

　　车充内部使用宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器★◈，支持最高32V宽输入电压★◈，满足车充宽电压应用★◈，持续负载电流可达20A★◈，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压★◈，以支持多种升降压场合应用场合★◈，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案★◈。

　　另一块板子上的同步整流降压芯片采用硅动力SP1259HN★◈，是一颗40V输入的同步降压转换器★◈，输出电流可达4.8A★◈。芯片内部集成开关管★◈，输出电流限制可通过外部电阻设定★◈，开关频率可编程★◈，内置可编程的线损补偿★◈。

　　这款扩展车充在提供两个快充接口的同时★◈，还能扩展出一个车充接口★◈，支持连接其他点烟器供电的设备使用★◈。扩展车充具备1C1A接口★◈，支持20W输出★◈，满足安卓和苹果手机快充需求★◈，功能实用jdb试玩网页版★◈。

　　车充输入采用硅动力同步整流降压芯片★◈，型号SP1259HN★◈，是一颗支持40V输入的同步降压转换器★◈，输出电流可达4.8Ajdb试玩网页版★◈。芯片内部集成开关管★◈，输出电流限制可通过外部电阻设定★◈，开关频率可编程★◈，内置可编程的线HN外围器件数量精简极品惊天动地★◈，采用QFN20-5*5mm封装★◈，可用于车充★◈、快充以及通用降压转换器应用★◈。

　　车充配备时下热门的1A1C双输出接口★◈，并且分别支持最大18W和100W快充★◈。USB-C口除了可匹配小米10至尊纪念版使用外★◈，还兼容市面上绝大部分手机★◈、平板★◈、笔记本等设备★◈。为方便用户使用★◈，产品内赠一根1米长的CC数据线W充电★◈。

　　MPS MP4247升降压转换器★◈，内置两个下管★◈，工作电压3.6-36V★◈，最高5A输出电流★◈，支持I2C配置★◈，适用于USB-PD充电设备★◈，上管外置★◈，内部集成下管★◈，减小面积的同时还能分散发热★◈。

　　MPS MP2491C 32V输入★◈，6A输出同步整流降压转换器★◈，支持可编程的电流限制★◈，内置低阻开关管★◈，支持多重完善的保护功能★◈，2.5×3mm QFN封装非常节省面积★◈。

　　这款车充采用1A1C双接口★◈，USB-C支持65W PD快充和5A PPS输出★◈，USB-A支持18W快充输出★◈。双口支持独立快充输出★◈，总输出功率为83W★◈，方便同时为手机和笔记本电脑快充★◈，5A PPS也可以为手机提供大功率充电★◈，输出功率设计很合理★◈。

　　智融SW3526是一颗内置协议功能的同步降压转换器★◈。芯片内部集成3.5A高效率同步整流降压转换器★◈，支持PPS★◈、PD★◈、QC★◈、AFC★◈、FCP★◈、SCP★◈、PE★◈、SFCP★◈、低压直充等充电协议★◈，支持CC/CV模式★◈，外部仅需少量器件★◈，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案★◈。

　　USB-C接口升降压控制器使用宝砾微PL5501★◈，是一颗同步四开关单向升降压控制器★◈，支持3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压★◈，持续负载电流可达20A★◈，能够在输入高于或低于输出电压时调节输出电压★◈，支持多种升降压应用场合★◈，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案★◈。

　　这款车载充电器配备了三个USB充电接口以及两个点烟器拓展接口★◈，并支持最大60W的功率输出★◈。可满足手机★◈、行车记录仪★◈、车载小风扇等设备的供电需求★◈，并且还保留了汽车点烟口原有的功能★◈。

　　充电头网通过整理文中数据发现★◈，相较于45W及以下低功率段车充★◈，大功率车充通常会选择内置升降压芯片来实现PD 20V以及28V大功率输出★◈，以降低器件占板空间★◈。而在芯片占有率方面★◈，宝砾微以18%的占比拔得头筹★◈，英集芯★◈、智融分别以14%★◈、12%取得第二★◈、第三的位置★◈。

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